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RESTER CHEZ SOI AU HOULME - CONCOURS CONFORTS 2050
PROJET MENTIONNE

Type
MOA
Mission
Lieu
Surface
Budget
Date
MOE

: Habitat
: Groupe 3F - ENSA Versailles
: Concours
: Le Houlme - 76770
: -
: -
: Projet Mentionné 
: La Comète, Francesca Contrada, Les Rondeaux, Engpiplard, Camille Picard

Le concours Conforts 2050 a été organisé par le Groupe 3F en association avec l’Ecole nationale d’architecture de Versailles. Il proposait d’interroger l’adaptabilité du patrimoine des logements sociaux en France à l’horizon 2050, en plaçant la question du confort au centre du débat.

Et si le confort était aussi de pouvoir rester chez soi le plus longtemps possible, malgré la grande vieillesse ou les accidents de la vie?

Notre proposition pour le site du Houlme s’appuie sur les projections démographiques pour les décennies à venir qui prévoient un vieillissement marqué de la population associé à une évolution des types de foyer (augmentation des célibataires, moins d’enfants qui restent plus tardivement dans la cellule familiale, où qui y reviennent en cas d’accident de la vie).

Les ensembles collectifs comme celui de la Résidence du Parc au Houlme, conçus sur la base de l’ilot ouvert et construits massivement dans les années 60-70, disposent de vastes espaces verts qui peuvent faciliter l’aménagement de rampes pour les fauteuils roulants. Par ailleurs,  il est possible d'organiser l’accès des appartements à rez-de chaussée directement par la façade, sans passer par le hall. Ainsi, l’offre actuelle de T3 et T4  est complétée par des T2 et des studios mis à disposition des habitants dans des configurations de cohabitation multiples:
-personne âgée + aidant ou enfant aidant
-parents + enfant en phase de décohabitation
-parents + étudiant ou adulte boomrang 

Les aires de stationnement au pied des immeubles sont restituées en espaces végétalisés et infiltrants. Des arbres sont plantés devant les façades orientées au sud et à l'ouest. Le stationnement est reconfiguré et repoussé le long de la route qui est redimensionnée proportionnellement aux besoins du traffic (réduction de la largeur de voie de 7 mètres à 5 mètres).

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Constat de l'existant

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Excellente situation géographique (proximité avec le centre ville et la gare), bonne desserte du site par les transports en commun.
Les habitants sont particulièrement attachés au lieu. Certaines familles vivent là depuis plusieurs générations. Les logements sont traversants et peuvent donc être ventilés naturellement.

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Les bâtiments ne sont que sommairement isolés. L'offre de logements est exclusivement constituée de T3 et T4. il n' y a aucun aménagement en faveur des PMR.
Il y a peu d'arbres plantés et donc peu d'ombres portées en été. Les zones de stationnements en asphalte réverbèrent la chaleur et constituent une pollution visuelle.
 

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Existant - Plan d'étage courant faisant figurer les typologies d'appartements (T3 et T4)
 

Lorsque cela est possible, nous proposons de diviser les appartements existants du rez-de-chaussée en deux. L'un des appartements peut être accessible directement depuis la façade sans passer par le hall et potentiellement basculer en logement PMR.
Les logements peuvent être réunis via une "Care gate", une porte qui peut être activée ou désactivée en fonction des circonstances.

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Projet - Plan du RDC faisant figurer les typologies créées

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La résidence du Parc est un ensemble immobilier composé de barres et de plots. 
Des ascenseurs peuvent être ajoutés dans les plots car chaque palier dessert 4 appartements (au lieu de 2 pour les barres).  Les T3 peuvent être scindés en deux pour faire deux studios.  Une part des appartements, à défaut d'être aménagés en appartements PMR (car les contraintes dimensionnelles ne le permettent pas toujours) pourraient passés dans une catégorie intermédiaire pour Personne à Mobilité Déclinante et inclure des aménagements tels que des mains courantes, barres d'appui, cuvette surhaussée, mobilier de cuisine adapté, bac à douche antidérapant...
 

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Les stationnements existants sont restitués en espaces végétalisés. Les places de parking sont repoussés le long de la route dont la largeur est réduite à 5 mètres (au lieu de 7 mètres).
Les cheminements PMR, les chemins en pas japonais, les terrasses, sont autant de dispositifs qui favorisent les opportunités de croiser les habitants et maintenir les liens sociaux.
Des arbres à feuillage caduque sont plantés devant les façades sud et ouest.
Les poubelles et les boites aux lettres sont déportées dans des cabanes en bois.

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